國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局副處長劉希龍
會上，何輝首先對我國企業(yè)物流成本情況做了簡要介紹。他指出，近年來，我國工業(yè)企業(yè)物流費用率呈下降趨勢，反映出我國物流運行效率、企業(yè)物流運作水平有所上升。全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年工業(yè)企業(yè)物流費用率為8.9%，比上年下降 0.2個百分點。而在工業(yè)內(nèi)部，各行業(yè)之間的物流費用率差異較大。
中國物流信息中心副主任何輝
馬增榮介紹了汽車物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。他說，近年來，汽車物流企業(yè)，圍繞生產(chǎn)企業(yè)零部件入廠物流和銷售物流，努力增加供應鏈上的增值服務，不斷提高服務水平，生態(tài)發(fā)展趨于穩(wěn)定。生產(chǎn)企業(yè)的物流成本得到有效控制，呈現(xiàn)穩(wěn)步下降趨勢。但汽車物流企業(yè)人力成本居高不下、零部件入廠物流成本增長較快等現(xiàn)象較為突出。他指出，要通過提高物流技術、提升信息管理水平、發(fā)展綜合運輸體系、整合平臺、優(yōu)化資源等多項舉措，達到降本增效的發(fā)展目標。
中物聯(lián)汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮
張振鵬從四個維度介紹了長久物流有限公司在創(chuàng)新發(fā)展模式、控制物流成本方面的做法和經(jīng)驗，一是拓展和整合硬渠道，建立與公、鐵、水、碼頭等合作，形成運輸網(wǎng)絡降低成本；二是在技術方面，獨創(chuàng)區(qū)域間業(yè)務及資源的對流循環(huán)運輸方式，車輛聯(lián)動，解決集約化、時效性等問題，降低物流成本和資源浪費；三是自行研發(fā)智慧物流解決方案，針對主機廠中轉(zhuǎn)、滿載率等問題，通過信息化的應用降低車輛空駛率；四是與供應鏈上下游企業(yè)抱團合作，試點物流金融、電商、平臺等服務，拓展增值業(yè)務板塊，提高利潤空間。
長久物流有限公司副總經(jīng)理張振鵬
付建從重汽集團的角度，談了他對企業(yè)經(jīng)營和降本增效的體會。他認為，從商用車的發(fā)展情況來看，價格構成非常透明。他建議企業(yè)間要建立長期穩(wěn)定的合作關系，加強橫向整合，實現(xiàn)良性發(fā)展。有關部門要積極解決行業(yè)標準不統(tǒng)一的難題，共同促進社會經(jīng)濟運行成本的總體下降。
重汽集團有限公司總經(jīng)理助理付建
刁力簡要介紹了當前我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了發(fā)展建議。2015年我國鋼鐵行業(yè)價格、進口量、投資、效益均出現(xiàn)下降，這是30年來的第一次。他建議鋼鐵企業(yè)要借改革發(fā)展的東風，重視成本，著力發(fā)展冶金物流和城市物流，開拓新的盈利方式，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，在機械、造船等關聯(lián)行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)延伸，努力尋求發(fā)展的新路子，扭轉(zhuǎn)鋼鐵行業(yè)虧損的局面。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務資產(chǎn)部副主任刁力
溫朝福介紹了企業(yè)在發(fā)展中遇到的困難和問題。作為一個有著二十余年生產(chǎn)經(jīng)驗的民營制管企業(yè)，盡管生產(chǎn)經(jīng)驗豐富，但受所在地域資源匱乏、物流成本較高等因素制約，難以實現(xiàn)跨越式發(fā)展。他希望未來能通過優(yōu)化物流流程，實現(xiàn)降本增效。
衡水京華制管有限公司總經(jīng)理溫朝福
此外，時力永聯(lián)科技有限公司市場與業(yè)務開發(fā)部經(jīng)理趙廣浩、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院鋼鐵電子商務研究中心工程師吳秀婷、王寧寧，五礦物流集團有限公司經(jīng)理石彤陽等就鋼鐵電商、信息平臺的建設以及全產(chǎn)業(yè)鏈建設等問題，交流了鋼鐵企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代積極尋求發(fā)展機遇、降低物流成本、發(fā)展信息化建設的現(xiàn)狀、問題和思路。
重點聯(lián)系企業(yè)形勢分析座談會從2015年11月開始，每月舉辦一次，旨在為政府、協(xié)會及企業(yè)三方提供一個交流的平臺，今后還要繼續(xù)堅持下去，制度化、規(guī)范化。要在此基礎上建立重點企業(yè)聯(lián)系池，對于政府、企業(yè)關心的重要問題，可以進行專題研究，形成獨特的研究成果，以服務于企業(yè)和政府，為物流行業(yè)健康發(fā)展作出積極貢獻。
